LWS 完整版运费低水费详解

如果你有一定的海运经验，流程看起来很简单。在商定价格并预订货件后，您预计货物将毫无重大问题地到达最终港口。但是，在某些情况下，您的货运代理可能会向您发送电子邮件，或者您会从承运人那里获得新的发票。标题是 LWS（完整形式：低水附加费）。预算没有考虑到这笔额外费用，总费用会在你无能为力的情况下增加。

对于许多托运人来说，这是他们第一次看到这个词。最初的反应从未真正改变：这是从哪里来的？这是可以理解的反应。与燃油附加费或可预测的旺季费用不同，低水附加费没有提前考虑在内。它往往会在现实世界抛出曲线球时出现。LWS 与定价策略或市场怪癖无关。这是关于水道本身。

LWS（低水附加费）概述

类别	描述	它为何重要	示例
完整表格	低水附加费（LWS）。	低水位导致的额外运费。	内陆水路运输。
目的	补偿承运人减少的船只容量。	帮助维持运输业务。	季节性干旱的河流。
申请时	在水位异常低的时期。	船舶无法在满载吃水时运行。	旱季或长期干旱。
传输模式	内陆航道和选定的海上航线。	主要是内河运输。	莱茵河，圣劳伦斯河。
谁付款	进口商或出口商（取决于运输条款）。	增加总运费。	已添加到运费发票中。

当正常配送停止正常状态时

发货按计划进行。你把它装进一个集装箱里，然后准时把它运送到港口。从外面看，没有什么不同。但是，那些站在大船的方向盘上的人提前知道，即使是几周的干燥也会使水位下降。当它们降到太低时，船可能仍然能够离开港口，但条件完全不同。

河流不像混凝土高速公路或火车轨道。它们的深度不是固定的。它们取决于降雨、降雪、气候和不可预测的季节。如果水位很低，船只就无法坐得那么深，这只是物理学。为什么这很重要？船坐得越深，它能承载的越多。当水位下降时，你必须减少负荷，否则就有可能刮到海底。这通常是弹出LWS（完整形式：低水费附加费）的时候

。

时机确实是令人沮丧的部分。当附加费达到时，您的货件可能已经计划好了，甚至已经到了目的地的一半。对于托运人来说，在最后一刻感觉已经停滞不前了。对于运营商来说，这只是与现实保持同步。可悲的是，由于船只已经装满了，你的集装箱没能被切开。飞船仍在运行，但现在效率降低了。

成本不会相应缩小。船员、燃料、港口费和维护费用通常是固定成本，不会因为船载量较小而下降。当您将固定成本分摊到更少的集装箱上时，需要收取附加费。这不是某些人可能看到的惩罚。这是为了弥补容量损失。客户通常是弥补大部分财务损失的人。

为什么它不会到处发生

低水附加费不是你经常遇到的。根据我们的经验，有些托运人从未遇到过。如果您的业务是深海运输，那么LWS几乎永远不会出现。在海上，深度并不是真正的问题。港口是为大型船只设计的。尽管有一些延误或拥堵，但水深很少限制那里的一切。

根据我们的经验和统计数据，这会影响内陆水道和特定的海上航线，例如欧洲到加拿大的路线。它们的深度会随着季节和天气的变化而变化。有时，即使路径的其余部分仍处于开放状态，路径的一部分也会变成阻塞点。有些河流每年都会出现这样的低谷，尤其是在夏末和初秋。有些年份很容易；另一些年份则会将低水期拖延数周或数月

。

这就解释了为什么 LWS 会让人感觉很随机。一条路线还可以，另一条——开车很短——会带来意想不到的附加费。

承运人如何处理

在水位较低的条件下，承运人必须做出艰难的决定。它们可以保持船舶按计划运行，并且每次旅行的载荷较小。好处是，一切都在继续运转，但是每个装运单位的成本却上升了。如果有船只和船员，他们可以尝试通过额外的旅行来弥补运力损失。

为了避免危险，时间表可能会推迟或稍有变化。无论如何，真正的问题依然存在：每次旅行的运送量都比以前少。没有承运人希望或能够一次又一次地自行弥补损失。由于利润微薄，连续数周运送半空的船可能会严重影响利润。因此，额外费用将分摊——这就是显示为LWS（完整形式：低水费附加费）

的内容。

LWS 在实践中是什么样子

尽管这种附加费背后有计划外的原因，但定价本身通常非常简单。附加费按每个容器设定。费用会根据用水状况的恶劣程度而变化。例如，温和的限制会触发少量费用。如果情况变得更糟，船只不得不在港口留下更多的集装箱，那么增加附加费是合理的。

鉴于这些变化的性质各不相同，因此没有统一的税率。每家航空公司根据当地条件和损失的运力来设定自己的费率。这种不可预测性使托运人很难规划财务。即使您使用相同的路线发货，数字也会随着河流水位的变化而变化。单次发货可能看起来不大，但加起来肯定会影响您的预算。

为什么你不能忽略它

人们很容易将 LWS 视为你可以谈判的东西。在大多数情况下，你不能。完全忽略它也不是明智之举，希望你根本不会碰到它。当船只被迫减少运输量时，数字会立即突破。

该公司可能能够一次或两次弥补损失，但如果干旱持续更长时间，该公司不太可能承受较少的负荷量。因此，LWS并不是运营商的额外利润。这是在恶劣条件下保持服务正常运行的一项必不可少的修正措施。尽管如此，看到LWS发票并不令人愉快。

好消息是，LWS不是全年开放的，但也并不罕见。河流水位在变化，你几乎无能为力。最好的托运人会学会将其纳入他们的粗略规划，尤其是在已知的麻烦季节中。新托运人往往会被蒙蔽双眼

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你并不总是能注意到的副作用

在@@

遇到LWS之后，大多数人将注意力集中在费用本身上，而忽略了其他后果。削减容量会减慢速度。也许不多，但足以使计划复杂化。如果船只装满了半载，一些货物会等待下一次旅行，这使得规划变得更加难以预测。在稳定的条件下，决策很简单。在水位低的年份，每周都是一个问号。你应该立即寄出并希望获得最好的结果，还是寻找其他路线？信息变化很快，很难跟上。

河流的延误可能会横向波动，影响海洋连接、港口槽位和供应链的其余部分。通常，它是可以管理的，但它会增加流程的摩擦力，而该流程在没有任何变化的情况下才能发挥最佳效果。

底线：从不同的角度看待LWS

很容易将LWS视为另一项令人沮丧的指控。尽管从技术上讲确实如此，而且LWS成为法案上的新台词，但它不仅仅是会计问题。这是现实：航运取决于天气、河流和海洋以及您无法完全控制的事情。

当水落下时，船只别无选择，只能减少拖运量或等待更好的时间。在某个时候，成本会发生变化，其中一部分最终出现在你的发票上。如果你这样看，LWS 就不会觉得随机或不公平了。也许它从来都不是一件令人愉快的事情，但至少你知道这背后有真实的原因。